DIARIO DE LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 13/03/2026
Análisis.
Todo se centra en el límite de subvención directa por empresa.
Economía descarta la bonificación al gasóleo.
"Es una medida muy criticada".
"Esto no es Ucrania".
La bonificación contribuyó a subir los precios.
El ministro Carlos Cuerpo se ha definido, descarta la bonificación general al gasóleo.
Fuentes del ministerio y del Gobierno dicen que se orienta más por unas ayudas directas a los transportistas, agricultores, ganaderos y pescadores que a una bonificación del gasoil de 20 céntimos, como ocurrió con la guerra de Ucrania. El ministro, ha sido meridiano en su rueda de prensa. La situación para él es muy diferente. Pero si ha dicho que será especialmente sensible al campo, y transportistas. "Si ayudamos al transporte evitaríamos su traslado a la cesta de la compra".
Para él, el petróleo está por debajo de 90 dólares y en el caso de la guerra de Ucrania llevaba tres semanas por encima de 100. Bueno, es una apreciación no exactamente cierta. Por el camino que va, puede que esté tres semanas por encima de 100. Lo que sí es definitorio para el ministro es que la situación no es la misma. Ahora el gasóleo es el que concentra las subidas, con una subida paralela de unos 35 céntimos, mientras que la gasolina solo ha subido 16 céntimos, ha dicho.
Lo que da una clave un poco de por dónde va a ir. Todo parece ser que el Ministerio se incline por ayudas directas para los sectores del campo, el transporte por carretera y curiosamente citó la logística. Parece que los operadores logísticos con su presión van a lograr también algo en esto.
Pero todo invita a que descarte de entrada los 20 céntimos por litro al carburante como en el año 2022 y trabaje en el diseño de medidas alternativas que caracterice una imagen de escudo social.
Ha afirmado que, a través de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, tendrá un mayor control sobre los precios que se aplican en las estaciones de servicio del país. Mencionó la omnipotente inteligencia artificial como un arma secreta.
El problema es que, si no bonifica el gasóleo, por lo menos en el primer Consejo de Ministros de la próxima semana, el martes, tendrá que presentar otra cosa.
En el sector esperan que que tendrá que inclinarse por ayudas directas a los transportistas, como los 1.500 euros por camión que pidió el Comité Nacional, el techo máximo de esas ayudas. Recordemos que en Ucrania llegaron a 2.500€. Pero como esa parece ser la medida que se abre paso, ya han clamado las voces dentro del Gobierno y su representante y portavoz de SUMAR, Ernest Urtasun, de que no van a dejar que estas ayudas permitan ampliar los márgenes de las grandes empresas. Y apuntó directamente a Mercadona, pero lo mismo podría decirse de las grandes empresas y flotas de transporte y operadores logísticos, que con ayudas directas que pueden suponer de 4 a 5 millones de euros por empresa directamente. En 2022 con la guerra de Ucrania se puso un límite de 400.000 € por empresa.
La asociación que tiene al gran flotista entre sus asociados se ha adelantado y pide que se quite ese límite.
Y sin todavía tener un horizonte claro de lo que va a durar la guerra, pues podrían suponer una inyección para los márgenes extraordinaria, si la guerra después solo dura una o dos semanas más. Aparte de que justamente estas grandes empresas han podido asegurar suministro de gasóleo a mejores precios. También se une en contra de esto, aparte de SUMAR, de forma contundente en unas declaraciones ayer mismo, los sindicatos, CC.OO y UGT, que también se han pronunciado.
Por tanto, lo que parece inclinarse es por ayudas directas, tipo 1.500 euros por camión, que para un autónomo supone un mes de alivio y para las empresas de transporte grandes una extraordinaria inyección de dinero que, si la guerra dura menos de un mes y se restablece los precios, pues va a suponer otra bendición a la que, pero se resiste el gobierno.
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